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“最美地铁线”11号线试运行 不到1小时跑完全程

【来源:】 【2018-1-1】 【浏览次数: 】 字体大小:  【打印】 【关闭】

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继2017年12月10日青岛地铁2号线(东段)开通试运营后,2017年12月31日青岛地铁再传捷报!地铁11号线开始为期三个月的空载试运行,共计90天。进入试运行阶段后,列车将逐步按运行图展开全线试运行,所有环节也按运营标准全面备战。

试运行为期90天

2017年12月31日上午9点半,记者来到地铁11号线蓝色硅谷站。蓝色硅谷站为高架站,地面一层为站厅层,旅客可以在这一层购买车票、进行安检等,然后持票通过检票闸口,经由扶梯、楼梯或者直梯直达二层的站台层。在站厅层,记者看到进出口闸机和各种指示牌均已安装完毕。通过楼梯,记者来到二层的站台层,站台两侧均设有半封闭的屏蔽门以确保旅客上下车安全,由于车站采用开放式设计,为了给旅客提供一个舒适的候车环境,双向站台还设计了玻璃房作为候车室。

青岛地铁集团运营分公司新线管理部经理赵宏宇介绍,从2017年12月31日起,地铁11号线将开始为期90天的空载试运行。为了确保试运行的顺利进行,运营分公司做好了各方面的准备。“首先是人员筹备。”赵宏宇介绍,11号线人员定编2090人,经过培训、取证、上岗等,全员已经到位,入驻11号线的各个车站、车辆段和控制中心,并开展模拟运作,为试运行做好了充分准备。“二是应急预案的筹备。”赵宏宇表示,11号线制定了135部技术规章,76部应急预案,目前都已经发布实施,此外,专门编制了试运行总体的工作方案和12部专项的保障方案,确保试运行安全进行。

“3个月的空载试运行分为四个阶段。”赵宏宇告诉记者,随着试运行的层层推进,上线列车数量将逐渐由8列增至16列,行车间隔将由目前的19分钟逐渐缩短到7分45秒,逐步达到正式开通的要求。车辆在第四阶段全真模拟正式运营,分为大小交路套跑,小交路从苗岭路站到博览中心站,行车间隔为7分45秒,大交路从苗岭路站到鳌山湾站,行车间隔15分钟左右。

“通过空载试运行期间发现的各种问题,施工单位和建设单位将不断整改完善,在为期90天的空载试运行结束后,有关部门将组织竣工验收和试运营基本条件的评审,通过这两轮评审后,将向上级部门请示开通日期,初步定在4月份开通。”赵宏宇说。

设计时速120公里

青岛蓝谷城际轨道交通有限公司副总工程师张庆利介绍,地铁11号线是青岛东岸城区东部的一条南北向轨道交通快线,全线共配备40列车,车辆最高设计时速120公里,堪称国内之最,最大载客量约为1200人,列车运行后不到一个小时即可跑完全程。蓝谷核心区居民前往青岛火车站、机场等主要交通枢纽以及青岛主城区等处仅半小时,为黄岛、崂山、即墨、蓝色硅谷核心区之间的客流提供快速途经东岸城区中心的通道。

线路全长58.35公里,起点为崂山区苗岭路和深圳路交口处,终点为即墨市大桥盐场。全线以高架敷设为主,起点段为地下段总长5.29km,地面段总长1.42km,沿线设3处山岭隧道,总长5.82km,其余80%为高架段,总长45.82km。全线设置车站22座,其中地下站4座,高架站18座,设大田路车辆段及综合基地1座、海洋大学停车场1座。

张庆利表示,11号线建成后,将创下多项在青岛市乃至山东省的第一:是第一条设计时速达到120公里的地铁线路,是青岛市第一条全线一次性开通的地铁线路,是青岛市第一条采用先进U型梁体的高架地铁线,也是青岛市沿线风景最美的地铁线,同时也是一条科技线,穿越蓝谷核心区域。

据了解,11号线在整个设计上采取了跟大环境相匹配的蓝色海洋经济的理念,以飞翔为主题。11号线建成后将有效缓解蓝色硅谷核心区与中心城区之间日趋紧张的客运压力,为沿线各重点发展区、综合交通枢纽及旅游区之间提供方便快捷的交通服务和衔接。此外,预留延伸到海阳段,以便未来将青岛主城区和海阳连成一线,对沿线经济带来巨大的促进作用。

建设速度全国领先

“地铁11号线于2013年6月1日开工建设,土建完成是在2017年6月下旬,从今年12月底开始试运行,建设速度全国领先。”张庆利介绍,截止到2017年12月底,11号线全线土建、轨道、装修、机电工程基本完工,并于8月16日、9月20日、10月15日相继提前实现了桥(洞)通、轨通、电通等里程碑节点。特别是2017年,建设单位面对年初5个区间36处墩位征迁未完成的不利局面,克服全线区间断点多、专业交叉多、安全风险大带来的巨大困难,积极主动化解工期压力,在不到半年的时间内实现了由土建施工至空载试运行的飞速跨越,建设速度居行业领先水平。

蓝色硅谷站

地铁11号线沿滨海公路连通城区、崂山风景区及蓝谷核心区,涉及大量企业拆迁、宅基地拆迁、农用地及林地征收。青岛蓝谷管理局副局长李杰介绍,蓝谷段全长27.9公里,投资130亿,设置10个站点,由于工期紧迫,在不到一年半的时间内蓝谷段完成了12个村庄、4万户住宅、8万平米房屋的拆迁,以及近3万亩地的征迁任务。征迁工作的顺利展开离不开当地居民的理解和支持。

在崂山区的征迁工作中,难度最大的为宅基地房屋拆迁,根据地铁11号线设计方案拟定的征迁范围,沿线要对几十个社区的近二百户宅基地房屋进行拆迁,而崂山区因中心城区的规划及风景区管理限制难以解决对被征收户宅基地置换安置问题,使沿线涉及宅基地征迁问题推进难度极大。对此,青岛地铁安排专人分别组织施工单位、街道办对被征收户进行逐户摸底,一方面精确施工具体使用范围,尽量减少征迁量;另一方面了解被征收人的征迁意向及对地铁建设的态度,排查施工隐患问题。在崂山区积板推进下,大部分宅基地问题得以攻克,保障了地铁施工需求。

附:试运行过程怎么跑?

11号线试运行分为四个阶段,共计90天。空载试运行是指城市轨道交通工程系统联调结束、冷热滑试验成功并具备开通基本条件后,按照运营模式组织对设备、设施进行试运转、安全测试的不载客的列车运行活动,试运行时间一般不少于3个月。

1.第一阶段(2017年12月31日—2018年1月19日,共计20天)

属于人机设备磨合阶段,进行8列车跑图测试,主要是设备功能性验证、综合联调测试,通过车辆、信号、供电等设备系统运转,查漏补缺,为后续工作做好扎实的人员、设备保障。

2.第二阶段(2018年1月20日—1月30日,共计11天)

属于试运行稳健进行阶段,进行13列车跑图测试,最后出段4列车采用自动驾驶模式,其他列车采用人工驾驶模式。随着设备调试的进一步完善,设备性能趋于稳定,增加上线列车数,提高列车运行速度、人员操作水平。

3.第三阶段(2018年1月31日—2月9日,共计10天)

属于高密度行车阶段,上线16列车,安排列车连发,运行图会有较大的行车间隔。跑图期间,验证设备的可靠性,检验调度、站务、乘务以及设备维修维护人员的实操能力。

4.第四阶段(2018年2月10日—3月30日,共计49天)

属于模拟试运营阶段,采用试运营期间时刻表组织行车,验证时刻表执行情况,统计各项指标。各项行车相关指标达到试运营评审要求。

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